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航运界网消息，日前，尼日利亚海军将先后被赤道几内亚和尼日利亚扣押了9个月的VLCC“Heroic Idun”号（建于2020年）的控制权重新移交给船长Tanuj Mehta，该船及船上26名船员的刑事指控被撤销，标志着这场争端的结束。
航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，这艘30万载重吨、悬挂马绍尔群岛旗帜的VLCC于5月28日离开尼日利亚水域，预计6月6日抵达南非开普敦。
具体来说，这场由于错误识别海军舰艇而引发的价值数百万美元的争端在达成一项认罪协议后正式结束。该协议涉及向尼日利亚政府支付1500万美元的赔偿，同时要求该船船东——Ray Car Carriers的子公司——Idun Maritime就该事件造成的“尴尬”向尼日利亚海军道歉。同时，作为协议的一部分，该船东还承认了一项轻微的海事违法行为，并支付了5万奈拉（约合1.1万美元）的罚款。只有在付款和文书工作全部完成后，才能决定该船的离开时间。
2022年10月初，Idun Maritime因未能在其水域悬挂赤道几内亚国旗而支付了近200万美元的罚款。当这艘VLCC的船旗国马绍尔群岛向国际海洋法庭（International Tribunal for The Law of The Sea）提交对赤道几内亚的起诉后，就有业内人士表示，这场争端可能会持续数月，甚至被一个船长组织认为这是尼日利亚的“勒索”行为。
尼日利亚海军在社交媒体上公开表示，该事件进一步表明了其“确保只有有效和授权的船舶才能在各个石油码头进行原油和天然气出口交易”的实际承诺。
据消息人士透露，截至目前，该船船东、租船方、管理方及保险公司坚持认为自己是“非过错方”，他们为船舶及船员获释做出了不少的努力。此前，Idun Maritime曾试图以“非法引渡”的原因抵制扣押行动，但没有成功。该船的保赔保险公司Gard的首席执行官Rolf Thore Roppestad从船员的角度出发，认为被扣押船员的待遇“公然无视基本人权和国际法”。
3月下旬，国际海事组织（IMO）提出了有关制定公平对待因涉嫌海上犯罪而遭拘留的海员导则的提案，并表示将尽快建立海员拘留数据库。该组织解释称，制定该导则旨在确保海员在可能遭拘留等其他情况下受到公平对待，拘留时间应“不超过必要的时间”，鉴于海员工作的特殊性，应受到特殊保护，以保障海员权益。
